Балтийн ачаа тээврийн индекс (FBX)-ийн гаргасан мэдээллээр олон улсын чингэлэг ачаа тээврийн индекс 2021 оны эцэст 10996 ам.долларын дээд хэмжээнээс энэ оны 1-р сард 2238 ам.доллар болж буурсан нь 80%-иар буурсан үзүүлэлт юм!
Дээрх зурагт сүүлийн 90 хоногийн хугацаанд янз бүрийн томоохон маршрутын ачаа тээврийн оргил үеийн үнэ болон 2023 оны 1-р сарын ачаа тээврийн үнийн харьцуулалтыг харуулсан бөгөөд Зүүн Азиас АНУ-ын баруун болон зүүн хэсэг рүү чиглэсэн ачаа тээврийн үнэ 50 гаруй хувиар буурсан байна.
Далайн ачаа тээврийн индекс яагаад чухал вэ?
Далайн ачаа тээврийн үнэ огцом буурсантай холбоотой асуудал юу вэ?
Индексийн өөрчлөлтүүд нь спорт, фитнессийн ангилалд уламжлалт гадаад худалдаа болон хил дамнасан цахим худалдаанд ямар урам зориг авчирсан бэ?
01
Дэлхийн худалдааны ихэнх хэсэг нь үнэ цэнийг дамжуулах зорилгоор далайн тээвэрлэлтээр хийгддэг бөгөөд сүүлийн хэдэн жилд огцом өссөн ачаа тээврийн үнэ дэлхийн эдийн засагт сүйрлийн хохирол учруулсан.
Олон улсын валютын сан (ОУВС)-гийн 143 улс орон, бүс нутгийг хамарсан 30 жилийн судалгаагаар далайн ачаа тээврийн үнийн өсөлт нь дэлхийн инфляцид асар их нөлөө үзүүлж байна. Далайн ачаа тээврийн үнэ хоёр дахин нэмэгдэхэд инфляцийн түвшин 0.7 хувиар өснө.
Тэдгээрийн дотор голчлон импортоос хамааралтай, дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээний интеграцийн өндөр түвшинтэй улс орон, бүс нутгуудад далайн ачаа тээврийн тарифын өсөлтөөс үүдэлтэй инфляцийн мэдрэмж илүү хүчтэй байх болно.
02
Далайн ачаа тээврийн үнэ огцом буурсан нь дор хаяж хоёр асуудлыг харуулж байна.
Нэгдүгээрт, зах зээлийн эрэлт буурсан.
Сүүлийн гурван жилд цар тахлын хор хөнөөл болон хяналтын арга хэмжээний зөрүүтэй байдлаас шалтгаалан зарим бараа (гэрийн фитнесс, оффисын ажил, тоглоом гэх мэт) илүүдэл нийлүүлэлттэй байгаа нь ажиглагдсан. Хэрэглэгчдийн хэрэгцээг хангах, өрсөлдөгчдөд дийлдэхгүйн тулд худалдаачид урьдчилан нөөцлөхийг яарч байна. Энэ нь үнэ, тээвэрлэлтийн зардал өсөхийн зэрэгцээ зах зээлийн эрэлтийг урьдчилан хэтрүүлэн зарцуулж байгаа гол шалтгаан юм. Одоогийн байдлаар зах зээл дээр нөөц байгаа бөгөөд эцсийн цэвэрлэгээний хугацаандаа байна.
Хоёрдугаарт, үнэ (эсвэл өртөг) нь борлуулалтын хэмжээг тодорхойлох цорын ганц хүчин зүйл байхаа больсон.
Онолын хувьд гадаадын худалдан авагчид эсвэл хил дамнасан цахим худалдааны худалдагчдын тээврийн зардал буурч байгаа нь сайн мэт санагдаж байгаа ч үнэндээ "лам бага, конги их" болон хэрэглэгчдийн орлогын хүлээлтэд гутранги хандлагын улмаас бараа, түүхий эдийн зах зээлийн хөрвөх чадвар эрс буурч, борлуулалт муудах үзэгдэл үе үе гарч байна.
03
Тээврийн зардал өсөх ч үгүй, буурах ч үгүй. Фитнессийн бүтээгдэхүүн экспортлохын тулд бид өөр юу хийж чадах вэ?
Эхлээд,спорт, фитнессийн бүтээгдэхүүнүүдзөвхөн хэрэгцээтэй бүтээгдэхүүн төдийгүй, мөн нар жаргах салбар биш юм. Бэрхшээлүүд нь түр зуурынх юм. Хэрэглэгчийн хэрэгцээг хангах бүтээгдэхүүн боловсруулж, сурталчилгаа, борлуулалтын зохих сувгуудыг ашиглаж байгаа цагт эрт орой хэзээ нэгэн цагт сэргэлт ирнэ.
Хоёрдугаарт, үйлдвэрлэгчид, брэнд худалдаачид, цахим худалдааны худалдагчид болон худалдааны компаниудад зориулж өөр өөр бүтээгдэхүүн хөгжүүлэх стратеги, маркетингийн сувгуудыг хэрэгжүүлж, төлөвлөлт, хэрэгжилтэд "онлайн+офлайн" гэсэн шинэ загварыг бүрэн ашиглах хэрэгтэй.
Гуравдугаарт, улсын хил нээгдсэнээр ойрын ирээдүйд өмнөх үзэсгэлэнгүүд дээр олон хүн цуглардаг байдал дахин гарч ирэх нь гарцаагүй. Салбарын үзэсгэлэнгийн компаниуд болон холбоод аж ахуйн нэгжүүд болон худалдан авагчдын хоорондын нарийн холболтыг хангахад илүү их дэмжлэг үзүүлэх ёстой.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 5-р сарын 15