Нинбо эсвэл Шэньжэний агуулахаар явж үзсэн хэн бүхэн энэ дүр зургийг мэднэ: эвхдэг гүйлтийн зам дээрх хайрцагнууд нь арай өөр хэмжээтэй, үйлдвэрийн арван жилийн турш хийж байгаа аргаар ачсан байв. Агуулахын менежер сав руу нүдээ ирмэн, хурдан тооцоолол хийгээд "Тийм ээ, бид 180 орчим ширхэг багтааж чадна" гэж хэлэв. Гурван өдөр урагшлахад та ашиглаагүй 40 футын төлбөрийг төлж байх зуураа Номхон далайгаар хагас хоосон сав чимээ шуугиантай эргэлдэж байна. Энэ бол жижиг алхах зам дээрх гүйлтийн зам дээрх зах хязгаарыг хөнөөдөг чимээгүй цус алдалт юм.
Эдгээр авсаархан төхөөрөмжүүдийн гол онцлог нь - магадгүй 25 сантиметр зузаантай нугалсан - савны аварга байх ёстой. Гэхдээ ихэнх үйлдвэрүүд хайрцгийг зүгээр л хамгаалалт гэж үздэг болохоос том тааварт хэмжилтийн нэгж гэж үздэггүй. Хайрцагны сүүлийн эгнээ төгсгөлд нь 15 сантиметрийн зай үлдээдэг савнуудыг би харсан. Өөр нэг төхөөрөмжид хангалтгүй, зүгээр л хоосон зай. Арван контейнерын бүтэн тээвэрлэлтэд энэ нь бараг хоёр хайрцаг хоосон зайтай тэнцэнэ. Хэдэн зуун гүйлтийн замаа Дубай дахь дистрибьютер эсвэл Польш дахь фитнессийн сүлжээнд зөөх үед энэ нь зүгээр л үр ашиггүй биш - энэ бол ширээн дээр үлдсэн мөнгө юм.
Савнаас биш, хайрцгаас эхэл
Жинхэнэ оновчлол нь ачих цэгээс биш, сав баглаа боодлын хэлтэс дэх CAD дэлгэцээс эхэлдэг. Ихэнх нийлүүлэгчид стандарт шуудангийн хайрцгийг аваад, эвхэгдсэн гүйлтийн зам дээрх хүрээг оруулж, консол болон бариулыг гулсуулж, өдөржингөө хийдэг. Харин ухаалаг нийлүүлэгчид хайрцгийг модульчлагдсан барилгын блок гэж үздэг.
Ердийн 2.0 морины хүчтэй алхалтын гүйлтийн зам авч үзье. Эвхэгдсэн хэмжээсүүд нь 140см x 70см x 25см байж болно. Стандарт хөөсөн булангуудыг нэмбэл та 145 x 75 x 30 хэмжээтэй болно - савны тооцоололд эвгүй байна. Гэхдээ илүү сайн дотоод бэхэлгээний тусламжтайгаар хэмжээс бүрээс хоёр сантиметрийг хасвал гэнэт та 143 x 73 x 28 хэмжээтэй болно. Энэ яагаад чухал вэ? Учир нь 40HQ-д та одоо тэдгээрийг тогтвортой түгжих хээтэй таван өндөртэй давхарлаж болно, өмнө нь та зөвхөн дөрвөн давхаргыг ганхаж унжуулж чаддаг байсан. Энэ нэг өөрчлөлт нь танд сав бүрт 36 нэмэлт нэгжийг бий болгоно. Улирлын тендерээр энэ нь тээвэрлэх шаардлагагүй бүхэл бүтэн сав юм.
Материалын сонголт ч үүнд нөлөөлдөг. Гурвалсан ханатай Атираат хавтан нь сум нэвтэрдэггүй боловч тал бүр нь 8-10 мм нэмдэг. Зөгийн үүрний хавтан нь 3 мм хэмнэж болох ч Зүүн Өмнөд Азийн боомтуудын чийгшлийг тэсвэрлэж чадахгүй. Үүнийг зөв хийсэн үйлдвэрлэгчид сав баглаа боодол нь хавдаж байгаа эсэхийг харахын тулд жинхэнэ саванд - Шанхайн зуны халуунд 48 цагийн турш битүүмжилсэн хайрцагт цаг уурын туршилт хийдэг. Тэд тээвэрлэлтийн явцад 2 мм нэмсэн хайрцаг нь бүхэл бүтэн ачааллын төлөвлөгөөг алдагдуулж болзошгүйг мэддэг.
Задлах татлага
Энд л сонирхолтой болж эхэлнэ. Бүрэн эвдэрсэн гүйлтийн зам - консол, шон, моторын бүрхүүл бүгд тусдаа - тоосго шиг багцууд. Та 40HQ-д 250 ширхэг багтааж болно. Гэхдээ агуулахад дахин угсрах хугацаа нь дистрибьютерийн ашгийг бууруулдаг, ялангуяа Герман зэрэг ажиллах хүч хямд биш зах зээл дээр.
Хамгийн тохиромжтой нь сонгон задлах явдал юм. Үндсэн хүрээ болон тавцанг нэг нэгж болгон нугалсан хэвээр байлга. Зөвхөн босоо тулгуур болон консолын шурагыг авч, нугалсан тавцангийн хоорондох зайд байрлуул. Бүрэн задлахтай харьцуулахад та нэг контейнер тутамд 20 ширхэгийг алдаж болох ч угсралтын нэгж тутамд 40 минутын хугацааг хэмнэнэ. Техас мужийн дунд хэмжээний фитнессийн хэрэгслийн дилерийн хувьд энэ буулт үнэ цэнэтэй юм. Тэд тус бүр нэг цагийн техникчийн цаг шаарддаг 250 ширхэгээс илүү 15 минутын дотор үзэсгэлэнгийн танхимд гарч болох 220 ширхэгийг авахыг илүүд үздэг.
Гол арга нь эдгээр гол зайлуулах цэгүүдэд боолтны оронд дөрөвний нэг эргэлттэй бэхэлгээ ашиглахаар тоног төхөөрөмжийг зохион бүтээх явдал юм. Тайваньд хамтран ажилладаг нэг нийлүүлэгч босоо холболтоо ийм байдлаар шинэчилсэн бөгөөд савлагааны өндрийг 2 мм хэмнэж, угсрах хугацааг хоёр дахин багасгасан. Эр-Рияд дахь тэдний дистрибьютер одоо бүрэн цех шаардлагагүйгээр гүйлтийн замуудыг сүүдэртэй хашаанд задалж, бэлтгэж байна.
Хэмжээнээс гадна савны сонголтууд
Ихэнх B2B худалдан авагчид хамгийн их эзлэхүүнтэй байхын тулд 40HQ захиалдаг. Гэхдээ жижиг гүйлтийн зам дээр 20GP нь заримдаа илүү ухаалаг сонголт байж болох юм, ялангуяа Токио, Сингапур зэрэг хот суурин газрын хүргэлт нь нарийн гудамжаар дамжин өнгөрч болзошгүй газруудад. 110 ширхэг ачаатай 20GP-г том ачааны машины кран ашиглахгүйгээр хотын төвийн фитнесс студид хүргэж болно.
Өндөр куб савнууд нь илэрхий ялагч юм - нэмэлт 30 см өндөр нь таныг дөрвөн давхар биш, таван давхаргаар өргөх боломжийг олгоно. Гэхдээ шалан дээр ачиж тавих болон тавиурын талаарх маргаан тийм ч тодорхой биш байна. Тавиурууд 12-15 см өндрийг иддэг ч Вьетнамын эргийн боомтууд гэх мэт чийглэг бүс нутагт бүтээгдэхүүнийг нойтон контейнерийн шалнаас хол байлгадаг. Шалны ачиж тавих нь танд илүү олон нэгж өгдөг боловч ур чадвартай ажиллах хүч шаарддаг бөгөөд гэмтэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Миний харж байсан хамгийн сайн шийдэл үү? Хосолсон ачиж тавих: доод хоёр давхаргын тавиур, дээр нь шалан дээр ачиж тавьсан овоолго, хооронд нь жинг хуваарилахын тулд нимгэн фанер хуудас байрлуулсан байдаг. Энэ нь эвгүй сонсогдож байгаа ч чийгнээс хамгаалж, кубыг хамгийн их байлгахад тусалдаг.
Холимог ачааллын бодит байдал
Контейнерт зөвхөн нэг SKU багтах нь ховор байдаг. Польшийн дистрибьютер зочид буудлын төсөлд зориулж 80 алхалтын зам, 30 авсаархан эллипс троллейбус, хэдэн сэлүүрт завины машин хэрэгтэй байж магадгүй юм. Энд л энгийн "хэдэн хайрцаг багтах вэ" гэсэн математикийн тооцоо бүтэлгүйтдэг.
Патентийн газрууд үүнд зориулсан алгоритмуудаар дүүрэн байдаг - бөөмсийн сүргийн оновчлол, хайрцаг бүрийг том ДНХ-ийн хэлхээнд ген гэж үздэг генетикийн алгоритмууд. Гэхдээ агуулахын шалан дээр энэ нь туршлага, сайн ачааллын диаграммаас хамаарна. Гол нь таны хамгийн хүнд, хамгийн тогтвортой сууриас эхлэх явдал юм: ёроолд нь гүйлтийн зам. Дараа нь жижиг эллипс хайрцгуудыг гүйлтийн замын консолын тулгууруудын хоорондох зайд байрлуул. Урт төмөр замтай сэлүүрт машинууд нь контейнер хаалганы дагуу босоо чиглэлд гулсдаг. Зөв хийвэл та ижил зайд 15% илүү бүтээгдэхүүн авдаг. Буруу хийвэл жинг зөв хуваарилаагүй тул консолыг бутлана.
Үр дүнтэй зүйл бол үйлдвэрлэгч тань зөвхөн хайрцагны хэмжээг төдийгүй 3 хэмжээст ачааллын файлыг өгөх явдал юм. Хайрцагны хэмжээ болон жингийн тархалтыг харуулсан энгийн .STEP файл нь таны ачаа тээвэрлэгч хурдан симуляци хийх боломжийг олгодог. Роттердам, Гамбург дахь илүү сайн тээвэрлэгчид үүнийг одоо стандарт байдлаар хийдэг - тэд танд ачааллын төлөвлөгөөнд хамрагдахаас өмнө даралтын цэгүүд болон зай завсарын шинжилгээг харуулсан дулааны газрын зургийг илгээх болно.
Байршилд хамаарах зүйлс
Ойрхи Дорнод руу тээвэрлэлт үү? Эдгээр 40HQ нь Дубайн Жебел Али боомтын наран шарлагын газарт хэдэн өдөр, заримдаа хэдэн долоо хоногоор зогсдог. Хар хайрцагтай бэх нь дотор талдаа 70°C хүрч, картоныг зөөлрүүлдэг. Гэрэл ойлгогч эсвэл цагаан гадна хайрцаг ашиглах нь зүгээр л маркетинг биш бөгөөд бүтцийн эвдрэлээс сэргийлдэг. Түүнчлэн, буулгах явцад шороон шуурга үүсэх нь хэвлэмэлийг нь үрэхгүйгээр арчиж цэвэрлэх боломжтой хайрцаг хэрэгтэй гэсэн үг юм. Царцсан ламинатан өнгөлгөө нь хайрцаг тутамд 0.12 доллараар илүү үнэтэй боловч таны бүтээгдэхүүн Эр-Риядын тансаг зэрэглэлийн зочид буудлын фитнесс зааланд ороход нүүр царайгаа хэмнэх болно.
Зүүн Өмнөд Азийн чийгшлийн хувьд цахиурын гель уутыг стандарт 2-ын оронд 5 граммаар нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Ачааллын төлөвлөгөөнд агаарын солилцоог нэн тэргүүнд тавих хэрэгтэй. Тавиуруудыг савны хананд нягт овоолсноор чийгийг хадгалдаг; тал бүр дээр 5 см зай үлдээснээр чийг шингээгч ажиллах боломжтой болдог. Энэ бол жижигхэн нарийн ширийн зүйл боловч би халуун орны Сингапурын оронд Калифорнийн хуурай цаг агаарт зориулж савласан электроникийн зэрэглэлийн фитнессийн тоног төхөөрөмж зэвэрсэн боолттойгоор бүхэл бүтэн саванд ирэхийг харсан.
Гаалийн хэмжээс
Зайтай ямар ч холбоогүй нэг алдаа байна: хайрцгийн хэмжээг буруу мэдүүлсэн. Хэрэв таны сав баглаа боодлын жагсаалтад хайрцаг бүр 145 x 75 x 30 см гэж заасан боловч Роттердамын гаалийн байцаагч 148 x 76 x 31 хэмжээтэй бол та зөрүүтэй гэж тэмдэглэгдсэн байна. Энэ нь тийм ч том асуудал биш ч гэсэн шалгалтыг өдөөж, гурван өдөр болон 400 еврогийн боловсруулалтын төлбөр нэмэгддэг. Үүнийг олон контейнер ачаа тээвэрлэлтэд үржүүлбэл гэнэт таны "оновчтой" ачааны төлөвлөгөө танд мөнгө зарцуулах болно.
Шийдэл нь энгийн боловч ховор тохиолддог: үйлдвэрт байгаа гуравдагч этгээдийн хэмжилтээр хайрцагны хэмжээсээ баталгаажуулж, үндсэн хайрцаг дээр тамга дарж, уг гэрчилгээг гаалийн баримт бичигт оруулна уу. Энэ бол очих газартаа толгойны өвчин намдаах 50 долларын үйлчилгээ юм. Герман, Францын ноцтой импортлогчид одоо үүнийг борлуулагчийнхаа мэргэшлийн нэг хэсэг болгон шаарддаг болсон.
Хайрцагнаас гадна
Миний харж байсан хамгийн сайн ачааны оновчлол бол чингэлэг огт биш, харин цаг хугацааны тухай байсан. Канадын нэгэн худалдан авагч нийлүүлэгчтэйгээ үйлдвэрлэлийг шат дарааллаар нь хуваарилахаар тохиролцсон бөгөөд ингэснээр чингэлэг бүр Торонтогийн агуулах болон Ванкувер дахь байршлынхаа бараа материалыг хадгалдаг болсон. Ачааны төлөвлөгөөнд хайрцагнуудыг чингэлэг доторх очих газраар нь ялгаж, өөр өөр өнгийн оосор ашигласан. Хөлөг онгоц Ванкуверт зогсоол дээр зогсоход тэд чингэлэгийн зөвхөн ар талын гуравны нэгийг буулгаж, буцааж битүүмжилж, Торонто руу илгээсэн. Дотоодын ачаа тээврийн зардлыг хэмнэж, бүтээгдэхүүнийг хоёр долоо хоногийн дараа зах зээлд гаргасан.
Иймэрхүү сэтгэлгээ нь таны нийлүүлэгч гүйлтийн зам нь зүгээр нэг бүтээгдэхүүн биш, харин ган, хуванцараар ороосон логистикийн асуудал гэдгийг ойлгосон үед л бий болдог. Үүнийг авсан хүмүүс танд ачсан чингэлэгийг битүүмжлэхээс өмнө зургийг нь илгээж, VGM (баталгаажсан нийт жин) гэрчилгээг жингийн хуваарилалтын газрын зурагтай хамт өгч, ачаагаа хэн нэгний муу ачааны ард нуухгүйн тулд буулгах порттой холбогдоно.
Нийтэлсэн цаг: 2025 оны 12-р сарын 8